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     另一方面，因为Package Quantity数量在后期不可修改，如果是FBA发货的Listing，海运，如果此处填写错误，导致的结果要么是客户认为你发货数量不对而开启纠纷留下差评，要么是你得删除Listing，撤仓换标，重新上架。所以，卖家此处一定要小心。

　　二、FBA发货的产品标签不可弄错：当前亚马逊入仓要求是“X00”开头的FNSKU标签，国际海运，卖家在打印标签时，不要打错成ASIN码或者UPC码，这些都有可能导致入仓延误甚至无法入仓的情况。

　　三、FBA发货的单箱重量要求是50磅(约22.5Kg)，卖家发货时单箱重量尽量不要**重：对于**重的货件，有可能会被暂置一边，有可能会被延误上架，甚至会被要求说明情况和提供整改计划，所以，卖家在发货前应当做好防范，避免造成延误和不必要的麻烦。

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针对此消息，亚马逊卖家们在群内展开了激烈的讨论：

有卖家认为，直评遭到严惩兴许是件好事，“较近遇到过2个Listing被一个恶意竞争对手一晚上上了近1000个直评差评，这简直是要致我们于死地。随后我们发现在上百个Review中仅有几十个是买家账号所留，便不断向亚马逊投诉，较终才在亚马逊的帮助下将这些直评全部删除。”

而也有一些有经验的卖家坦言：“直评在技术上是较容易被系统所识别的，美国专线物流，因为直评的刷成本低，即使是在没有购买任何产品的情况下也能留下评论，fba美国海运，基于这一点许多卖家都较为常用，如果直评真要倒下，受伤的不仅是部分服务商就连卖家也深感困惑。”

还有部分处在观望的卖家留言：“是福不是祸，是祸躲不过，只能静观其变，看看亚马逊的下一个动作究竟杀伤力有多大。”