美国海运散货,联特国际物流(在线咨询),美国海运

国际物流

美国海运又称**物流，美国海运散货，是指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的接收地的实体流动过程。具体是消费与生产在两个或两个以上不同的国际进行交易时，为了克服两者之间的距离，对物资进行运输的一种国际交易，从而完成国际商品交易的较终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。

美国海运发展历史一阶段--20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了较大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了该国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经**出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。

*二阶段--20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中，因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。

*三阶段--20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国**和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布**，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。**广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

中美贸易战蔓延或带来“大考”，传统外贸出路何在?

　　中美贸易战还在不断发酵，政策的不确定性则是对传统外贸企业大的考验。美国路向的出口企业应该如何应对这一轮威胁?  今后传统外贸出路在哪?

      2、开辟新兴市场，减少对美国的依赖

　　所谓“东边不亮西边亮”，外贸企业出口美国受限，联特美国海运，完全可以加大“一带一路”等周边市场的份额，尽可能实现出口市场多元化。

　　汪勇也指出中美贸易战并没有赢家，也没有**的解决方案，外贸企业能做的就是尽量少做美国客户，或是开辟其它市场，将主动权真正把握在自己手中。

　　“在贸易战的形势下，任何商业准则都是无效的。就如中兴，虽然产品很有优势，技术含量很高，但是也遭遇挫折。如果外贸企业非要做这个国家的生意，我认为本身是一个不明智的想法，还是需要避其锋芒。”

各大跨境电商平台陆续推出周边服务项目的背后究竟出于何因？

跨境电商网红百晓生坦言：“作为一个跨境电商平台之所以陆续推出上述所提到的这些周边服务，更多的是出于对买家方便性和提高平台收入等方面考虑。”他认为，此举站在商业视角来看即是企业之间竞争与合作的关系，而公司的本质均是为了实现利益，一家公司的有序发展方式可以归结为三种：其一，是兼并其他公司及拓宽业务渠道发展；其二，是多元化发展；其三，是扩大规模投资及拓宽客户人群。

“兼并其他公司及拓宽业务渠道是迄今为止一家大企业发展较快的一种方式，也是扩大公司收益较行之有效的方式。兼并的方式，一种为大家所俗称的收购，另一种即是合作亦或是竞争扩大收益。”百晓生分析认为，以亚马逊近期推出的拍摄等业务为例，即是采用与地方服务商合作的方式，FBA头程，但不排除也可能是一种与服务商之间的竞争。

联特国际物流10年专注，美国海运，美国海运双清到门/亚马逊FBA地址/商用地址一站式服务 ， 为广大的跨境电商客户提供进出口贸易通关、运输等服务，海运的价格，空运的时效！